Siêu xe McLaren 720S đầu tiên về Việt Nam

Chiếc McLaren 720S đầu tiên Việt Nam thuộc sở hữu của một người chơi xe ở quận 7, TP.HCM. Xe có giá gần 300.000 USD tại Mỹ.

Đây là chiếc McLaren 720S đầu tiên Việt Nam, vừa khu công tại cảng TP.HCM. Phiên bản được nhập về Việt Nam màu xám ghi, đắt hơn bản tiêu chuẩn màu cam khoảng 8.000 USD. Tại Mỹ, McLaren 720S có giá khoảng 289.000 USD.McLaren 720S lần đầu ra mắt tại Geneva Motor Show 2017 nhằm thay thế cho mẫu 650S. Thân xe là những tấm nhôm, phủ quanh khung xe được làm từ sợi carbon.Xe sử dụng ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới, với những hốc gió khí động học lạ mắt. Thậm chí phần đèn pha cũng được làm thật mỏng để tạo không gian cho hốc hút gió. Siêu xe này sử dụng động cơ tăng áp kép V8, dung tích 4.0 lít, sản sinh công suất 710 mã lực và mô-men xoắn 770 Nm, tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây, từ 0-200 km/h trong 7,8 giây, vận tốc tối đa 341 km/h.Nhờ sử dụng cấu trúc thân xe nguyên khối bằng sợi carbon, McLaren 720S có trọng lượng khá nhẹ, chỉ khoảng 1.283 kg, nhẹ hơn 18 kg so với tiền nhiệm 650S. Nỗ lực giảm cân của McLaren bao gồm cắt giảm hệ thống điện 3 kg, hệ thống phanh gốm-carbon tiết kiệm 2 kg, cấu trúc airbox giảm 1,5 kg và hệ thống treo mới giúp giảm đến 16 kg.Màn hình sau tay lái khá hiện đại, có thể xoay lên để hiển thị các thông số hành trình. Vô-lăng xe có nhiều lựa chọn màu, bao gồm cả bằng carbon hoặc bọc da Alcantara.Màn hình trung tâm 8 inch hiển thị thông tin, giải trí, bản đồ. Cách bố trí màn hình xoay hướng về phía người lái giúp người điều khiển dễ dàng điều chỉnh nhưng không bị phân tâm. McLaren 720S là đối thủ trực tiếp của Lamborghini Aventador, Ferrari F12 hay Aston Martin Vanquish. 

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Cách dạy vợ lái ôtô khiến tài xế Việt `cười ra nước mắt`

Để vợ có thể hiểu thế nào là P, R, N, D thì cần phải viết rõ thành tiếng Việt: đỗ, lùi, mo, tiến.

Bức ảnh lan truyền trên mạng xã hội về chú thích tiếng Việt cho cần số khiến nhiều tài xế phì cười vì sự cẩn thận của chủ xe, nhưng đồng thời cũng thấy lo lắng vì nhiều phụ nữ vẫn quá "lơ ngơ" khi ra đường. 

Có cách chú thích nào hiệu quả hơn? Ảnh: OF.

Nhiều người gọi vui đây là bản Việt hóa, các hãng khi vào Việt Nam nên nghiên cứu cách làm này nếu bán xe hướng tới khách hàng nữ. Người khác lại thở dài, vị trí cần số còn không thuộc thì làm sao lái xe.

Không biết thực tế việc viết rõ tiếng Việt như thế này có phải dành cho vợ như nhiều người bình luận hay không, nhưng rõ ràng nếu đúng thì theo tôi cách này cũng rất tuyệt vời phải không?

Những từ cơ bản như P: Park - đỗ, R: Reverse - lùi, N: Neutral - trung gian, mo hay 0 như trong ảnh, D: Drive - tiến. Với phụ nữ hiện nay, hầu như ai cũng hiểu nếu như được giải thích một lần. Tuy vậy, khi điều khiển ôtô thì khác, không phải chị em nào cũng nhớ ý nghĩa. Giải pháp này quá là sáng suốt. 

Có khi tôi cũng phải áp dụng cách này với vợ mình. Nhân đây cũng đố các bạn chữ B còn lại có ý nghĩa gì, không nhiều xe có chữ B này đâu nhé. 

Độc giả Nguyên Khoa

Theo VnExpress.net

Hyundai Grand i10 hạ giá xuống 315 triệu đồng

Ngày 21/11, Hyundai Thành Công công bố giá bán lẻ năm 2018 cho mẫu Hyundai Grand i10 nhưng đã được áp dụng ngay từ hôm nay.

Dù còn hơn một tháng nữa, các chính sách liên quan trực tiếp tới giá bán xe mới có hiệu lực nhưng nhiều hãng xe tại Việt Nam đã đi trước một bước để tận dụng mùa mua sắm cuối năm. 

Mới nhất, Hyundai Thành Công - đơn vị phân phối Hyundai chính hãng tại Việt Nam - đã công bố mức giá bán lẻ mới dành cho mẫu xe cỡ nhỏ Hyundai Grand i10. Mức giá này dành cho năm 2018 nhưng có hiệu lực ngay từ thời điểm công bố. 

Cụ thể, giá bán lẻ khuyến nghị (đã bao gồm gồm thuế VAT và áp dụng từ 21/11/2017) của Hyudai Grand i10 như sau:

Hyundai Grand i10 2017 1.0 MT Base: 315 triệu đồng

Hyundai Grand i10 2017 1.0 MT: 355 triệu đồng

Hyundai Grand i10 2017 1.0 AT: 380 triệu đồng

Hyundai Grand i10 2017 1.2 MT Base: 330 triệu đồng

Hyundai Grand i10 2017 1.2 MT: 370 triệu đồng

Hyundai Grand i10 2017 1.2 AT: 395 triệu đồng

Hyundai Grand i10 sedan 1.2 MT Base: 350 triệu đồng

Hyundai Grand i10 sedan 1.2 MT: 390 triệu đồng

Hyundai Grand i10 sedan 1.2 AT: 415 triệu đồng

Hyundai Gand i10 tại Việt Nam với 2 phiên bản sedan và hatchback.

Với việc giảm từ 20-40 triệu đồng, Hyundai Grand i10 đang tiếp tục tạo ra sức ép tới đối thủ trực tiếp là Kia Morning đang được Trường Hải phân phối. Theo thông tin được công bố trước đó, Kia Morning sẽ có thêm phiên bản mới là XLine AT với giá bán trên 400 triệu đồng. Giá bán của Kia Morning hiện tại dao động từ 305-363 triệu đồng. 

Dù không công bố doanh số cụ thể nhưng Hyundai Thành Công cho biết Hyundai Grand i10 là chiếc xe thành công bậc nhất của Hyundai khi luôn đứng vị trí số 1 về doanh số với hơn 50.000 chiếc được bán ra trong 3 năm từ 2014 - 2016, tức trung bình gần 1.400 xe/tháng. Trong khi đó, Kia Morning đạt trung bình 700 xe/tháng. Mẫu bán chạy nhất khối VAMA là Toyota Vios đạt khoảng 1.700 xe/tháng.

Tương tự 2 mẫu xe đàn anh SantaFe và Elantra, Hyundai Grand i10 phiên bản cải tiến CKD được được Hyundai Thành Công lắp ráp tại nhà máy Hyundai Ninh Bình trên dây chuyền công nghệ hiện đại được chuyển giao trực tiếp từ Hyundai Hàn Quốc.

Theo Linh Đan (Trí Thức Trẻ)

Ssangyong Musso

Mẫu bán tải Hàn Quốc mang nhiều trang bị so với phân khúc, bán ra vào cuối năm nay tại thị trường châu u.

Musso trong tiếng Hàn có nghĩa là con tê giác. Nhà sản xuất sử dụng cái tên này nhằm thể hiện mẫu xe bán tải của họ mang vẻ ngoài mạnh mẽ, cơ bắp và khả năng off-road ấn tượng. Chiếc xe mang thiết kế hiện đại đúng với trào lưu của xe Hàn, tương tự hình dáng của "người anh em" Rexton.Ssangyong Musso chung khung gầm rời body-on-frame với Rexton, sử dụng vật liệu thép cường lực cao, gia tăng độ cứng và làm giảm trọng lượng. Nhà sản xuất Hàn Quốc tự tin cho rằng mẫu bán tải của họ có phần khung cứng hơn tất cả đối thủ cạnh tranh.Xe thuộc phân khúc bán tải cỡ trung, đồng hạng với Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Honda Ridgeline hay Chevrolet Colorado. Trước nay, thương hiệu Ssangyong vốn có thế mạnh về SUV.Xe sử dụng động cơ dầu tăng áp e-XDi220, sản sinh công suất 178 mã lực và mô-men xoắn 420 Nm. Hộp số tay 6 cấp là trang bị tiêu chuẩn hoặc tùy chọn hộp số tự động Aisin 6 cấp. Hệ dẫn động 4 bánh đi kèm 3 chế độ, gồm 1 cầu nhanh, 2 cầu nhanh và 2 cầu chậm.Mẫu xe bán tải Hàn Quốc có khối lượng hơn 1 tấn, và sức kéo lên tới 3,5 tấn. Khách hàng có thể tùy chọn mâm xe kích thước lên tới 20 inch.Nội thất theo trang Motor1 mô tả là tốt hơn nhiều so với đối thủ. Ghế ngồi bọc da Nappa. Màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, kết nối Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth. Chức năng phát Wi-Fi. Vô-lăng 3 chấu tích hợp các nút chức năng. Bảng đồng hồ gồm 2 màn hình analog và 1 màn hình TFT đa thông tin ở chính giữa.Xe có 5 chỗ ngồi, cách bố trí nội thất không khác gì với Rexton. Ssangyong Musso sẽ bán ra thị trường châu Âu vào cuối năm nay, giá bán và thông số kỹ thuật chưa công bố.

Theo Minh Toàn (Tri Thức Trực Tuyến)

Giá xe Audi phục vụ APEC tại Việt Nam đắt như xe mới

Gần 400 xe sang Audi phục vụ APEC 2017 tại Việt Nam hiện đã bán hết các dòng Q.5, Q.7, chỉ còn lại A4, A5, A6.

Ngay từ trước khi kết thúc sự kiện APEC 2017, Audi Việt Nam đã bắt đầu nhận các đơn đặt hàng cho các mẫu xe sang Audi APEC. Cũng theo Audi Việt Nam cho biết, tất cả các mẫu xe sangAudi phục vụ APEC được bảo hành chính hãng từ nhà máy và tiếp tục nhận đơn đặt hàng cho các mẫu xe tại đại lý Audi Đà Nẵng, Audi Hà Nội và Audi TP HCM.Audi Việt Nam đã bàn giao cho Hội nghị cấp cao APEC 2017 gần 400 xe sang gồm cả xe sedan và suv thuộc các dòng A4, A6, Q7 và A5 Sportback. Đại diện Audi Việt Nam cũng khẳng định toàn bộ lô xe đang được bán lại, không phải thanh lý hay hóa giá và à hiện Audi đã bán hết các dòng Q.5, Q.7, chỉ còn lại các dòng A4, A5, A6.Phía nhà phân phối cho biết, Audi AG đã sản xuất những phiên bản giới hạn dành riêng cho APEC 2017 gồm có Audi A4 2.0 TFSI, A6 1.8 TFSI, Q7 2.0 TFSI quattro. Tất cả các mẫu xe đều được sơn màu đen. Đáng chú ý hơn cả là sự hiện diện của hai mẫu xe hoàn toàn mới A5 Sportback 2.0 TFSI quattro và Q5 2.0 TFSI quattro. Đây là hai sản phẩm chưa từng ra mắt thị trường ôtô Việt.Một trong những điểm sáng ấn tượng của dàn xế hộp cao cấp này chính là Audi A4 mới. Phiên bản A4 giới hạn phục vụ APEC nổi bật với gói ngoại thất S-line, cỡ vành 17 inch, cảnh báo chống trộm, hệ thống tự rửa đèn, rèm che nắng cho cửa sổ hàng ghế sau, nội thất ốp gỗ nâu, hệ thống âm thanh Bang & Olufsen. Audi A4 2.0 TFSI có công suất 190 mã lực, mô men xoắn lên tới 320 Nm.Theo đại diện Audi tại Việt Nam, có 63 chiếc Audi A4 phiên bản giới hạn sử dụng cho APEC được Audi AG sản xuất riêng cho thị trường Việt. Trong khi đó mẫu A5 Sportback hoàn toàn mới sẽ sở hữu kích cỡ lớn hơn phiên bản tiền nhiệm từng ra mắt tại Việt Nam. Nội thất của xe cũng có thêm nhiều cải tiến đáng kể.Lô xe A5 Sportback mới lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam trong sự kiện APEC 2017 là phiên bản giới hạn mang sắc đen sang trọng, đồng thời xe được trang bị bộ vành 19 inch. Bên cạnh đó là "người anh em" Audi A6 phiên bản giới hạn phục vụ APEC được trang bị khóa thông minh, nội thất ốp gỗ nâu cùng nhiều chức năng tiên tiến nhất hiện nay.Cuối cùng là mẫu SUV Audi Q7 quattro phiên bản giới hạn phục vụ APEC. Mẫu xe nổi bật với gói ngoại thất S-line. Chiếc Q7 phiên bản đặc biệt được trang bị đèn LED Matrix, hệ thống loa BOSE, đèn nội thất, khóa điện cho tất cả các cửa tích hợp công nghệ hiển thị trên kính chắn gió (head-up display) vành hợp kim nhôm 19 inch. Audi Q7 2.0 TFSI quattro có công suất 252 mã lực với dải mô-men xoắn lên tới 370 Nm.Cũng bởi sau khi phục vụ các hội nghị liên quan, các mẫu xe Audi này được xem là đã qua sử dụng nên sẽ bị mất giá so với xe mới. Vì thế, phía nhà tài trợ sẽ được giảm 15% giá CIF để làm cơ sở tính thuế nhập khẩu (gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng)."Đây là lô xe đặt riêng cho APEC, giá bán sẽ được công khai tại các cửa hàng của Audi Việt Nam. Giá bán dù không hấp dẫn hơn nhưng trang bị tốt hơn những xe bình thường cùng chủng loại. Xe được bảo hành như xe mới, thời hạn bảo hành từ ngày nhận xe", đại diện Audi tại Việt Nam cho biết.Cụ thể, mức giá bán khởi điểm các mẫu xe của Audi tại Việt Nam (đã bao gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB, thuế GTGT) và chưa bao gồm các phụ kiện kèm theo cập nhật tháng 11/2017 bạn đọc có thể tham khảo: Audi A3 Sportback 1.4L - 7AT: 1,55 tỷ đồng. Audi A4 2.0L - 7AT: 1,63 tỷ đồng.Mức giá cho mẫu xe Audi A5 Sportback 2.0L - 7AT mới là 2,45 tỷ đồng. Audi A6 1.8L - 7AT: 2,22 tỷ đồng. Audi A7 3.0L - 7AT: 2,94 tỷ đồng. Audi A8L 3.0L - 8AT: 4,77 tỷ đồng. Audi TT 2.0L - 6AT: 1,90 tỷ đồng. Audi TT S-line 2.0L - 6AT: 2,05 tỷ đồng. Audi Q2 2.0L - 7AT: 1,34 tỷ đồng. Audi Q3 2.0L - 7AT: 1,70 tỷ đồng. Audi Q5 2.0L - 7AT: 2 tỷ đồng. Audi Q7 2.0L - 8AT: 3,22 tỷ đồng. Audi Q7 3.0L - 8AT: 3,52 tỷ đồngĐược biết, tại thị trường ôtô Việt, giá bán của những mẫu xe sang Audi APEC gần như tương đương với các xe bán mới cùng dòng và không chênh lệch quá nhiều nhưng lại có một số trang bị đặc biệt hơn. Mức tính phí trước bạ của dòng xe này áp dụng giá bán như xe mới hiện nay.

Theo Nguyễn Anh (Kienthuc.net.vn)

Người mua xe Rolls

Một chiếc Rolls-Royce có giá bằng vài căn biệt thự nên không khó hiểu khi chủ nhân của nó cũng là người không tầm thường cả trong tính cách lẫn tiền tài và vị thế xã hội.

Người mua xe siêu sang Rolls-Royce chính hãng tại Việt Nam hầu hết đều tự lực đi lên

Họ là người đặc biệt

Nói về những khách hàng của mình, ông chủ Regal Motor Cars - đơn vị phân phối xe Rolls-Royce chính hãng tại Việt Nam - Đoàn Hiếu Minh bất giác gật gù: “Họ là những người đặc biệt thông minh, chịu khó, gai góc và 100% tự lực đi lên bằng chính trí tuệ, sức lao động của mình”. Có người từng bị kết án, từng bị xã hội kỳ thị nhưng họ vẫn vượt lên để có sản nghiệp, danh tiếng xứng đáng với nỗ lực của họ.

Họ là doanh nhân, không phải giàu mà là rất giàu. Hẳn rồi, ông bà ta có câu “phi thương bất phú” nếu không kinh doanh sẽ khó có được một số tiền lớn để sở hữu chiếc 4 bánh có giá vài chục tỉ đồng như Rolls-Royce. Bởi giống như việc bạn mua xe máy, người mua Rolls-Royce họ phải có gia tài lớn hơn nhiều so với số tiền bỏ ra để sở hữu một chiếc xe.

Ông Đoàn Hiểu Minh: "Khách mua Rolls-Royce là những người đặc biệt thông minh, gai góc, đi lên từ tay trắng

Đó cũng chính là lý do khiến Rolls-Royce khó tiếp cận khách hàng trẻ. Theo giải thích của ông Hiếu Minh, Việt Nam có nhiều doanh nhân trẻ đủ tiền mua xe Rolls-Royce nhưng họ không mua bởi nếu mua sẽ hết vốn không còn tiền đầu tư kinh doanh. Nhất là trong bối cảnh thuế, phí đánh mạnh vào những dòng xe thể thao, xe siêu sang có dung tích động cơ lớn càng khiến người trẻ khó tiếp cận được với dòng xe này.

Để có số tiền lớn như vậy cần phải có một khoảng thời gian tích lũy rất dài đó là lý do tại sao người mua Rolls-Royce thường ở ngưỡng 50 tuổi. Cũng chính vì độ tuổi và yếu tố công việc bận rộn mà chủ xe Rolls-Royce cũng hiếm khi tự lái, bởi trong thời gian di chuyển họ có thể làm được nhiều việc hay chỉ đơn giản là nghỉ ngơi, thư giãn.

Tại sao lại là xe chính hãng?

Khi cuộc sống tốt hơn, khi người ta đã đạt tới thành công nào đó về kinh tế, địa vị cuộc sống quanh họ cũng phải tương xứng từ nhà cửa, nội thất, quần áo và tất nhiên không thể bỏ qua phương tiện đi lại - đó là tính đồng bộ. Và tất nhiên, những người không tiếc một số tiền lớn để đồng bộ cuộc sống của mình họ sẽ cần những dịch vụ tốt nhất bên cạnh sản phẩm tốt nhất và cá nhân hóa nhất. Điều này các đại lý tư nhân khó có thể đáp ứng vì phần lớn đều là xe nhập sẵn, khách hàng hầu như chỉ có quyền hỏi giá.

Người mua xe Rolls-Royce chính hãng thích cá nhân hóa chiếc xe của mình

Đó là lý do nhiều người chọn mua xe chính hãng bởi họ được thoải mái bay bổng với những ý tưởng về chiếc xe của riêng mình với một thương hiệu nổi tiếng là không bao giờ nói không với yêu cầu của khách hàng. Ông chủ Rolls-Royce Hà Nội cũng cho biết có tới 60% khách hàng mua Rolls-Royce chính hãng tại Việt Nam chọn cá nhân hóa chiếc xe của mình. Họ thường đưa tinh thần, ý nghĩa về gia đình, dòng họ, công ty vào trong chiếc xe với niềm tự hào.

Đó là lý do tại sao những doanh nhân này chọn xe chính hãng bởi khi làm ra của cải người ta phải tiêu tiền thỏa đáng. Lúc này, chiếc xe không còn là một phương tiện, nó còn là một tác phẩm mà họ được quyền can thiệp để trở thành phần thưởng hoàn hảo cho sự nỗ lực của chính mình. Chính vì vậy họ sẵn sàng chờ đợi nhiều tháng để có được chiếc xe yêu thích bởi dù nó không phải đắt nhất nhưng chắc chắn phải là duy nhất.

Theo Việt Đức - Thái Nguyễn (Thanh Niên Online)

Nhao lái, lệch vô-lăng

Lốp mòn không đều, vô-lăng không thẳng hoặc xe có hiện tượng nhao lái về một phía là do độ chụm hoặc góc đặt bánh xe sai lệch.

Anh Hoài Nam (38 tuổi, TP HCM) lái chiếc Nissan Teana 2010, phát hiện các lốp xe phía trước mòn không đều, xe có hiện tượng nhao về trái khi di chuyển nên phải thường xuyên dùng lực giữ vô-lăng để xe đi thẳng.

Chiếc Nissan Teana đời 2010 thực hiện cân chỉnh thước lái bằng máy hỗ trợ chuyên dụng. 

Nam mang xe đi kiểm tra. Tại cửa hàng, anh thay lốp, cân chỉnh thước lái và phát hiện các thông số góc Caster, Camber và độ chụm bánh xe đều sai lệch ít, nhiều so với quy chuẩn ban đầu. Những sai lệch này ảnh hưởng trực tiếp tới vô-lăng, khiến xe bị nhao sang trái.

Có nhiều nguyên nhân khiến các góc đặt bánh lái, độ chụm của ôtô biến đổi. Trong đó có cách điều khiển của tài xế như thường xuyên leo lề, đỗ nghiêng trong thời gian dài, chạy qua ổ gà, chướng ngại vật tốc độ cao.

Cân chỉnh thước lái và độ chụm là thuật ngữ trong bảo dưỡng ôtô. Kỹ thuật viên điều chỉnh góc Caster, Camber và độ chụm bánh xe để ổn định hệ thống lái, giúp việc lái xe an toàn hơn. 

Góc Camber

Camber được xác định bằng góc nghiêng của bánh xe với phương thẳng đứng nhìn từ phía trước hoặc sau bánh xe. 

Mô phỏng góc Camber của bánh xe. Ảnh: autoserviceprofessional.

Bánh nghiêng ra ngoài tương ứng với góc Camber ở giá trị dương (+) và ngược lại, nghiêng vào trong là giá trị âm (-). Khi bánh xe vuông góc với mặt đường, Camber bằng 0.

Sai biệt lớn giữa hai góc Camber trái, phải có thể sinh ra lực đánh lái ngoài ý muốn, hay còn gọi là hiện tượng nhao lái. Bánh trái có góc Camber dương, xe có xu hướng nhao về trái. Nếu cộng thêm bánh phải Camber âm, lực đánh lái về trái thậm chí còn mạnh hơn.

Nếu cả hai bánh đều có góc Camber lệch 0, xe có xu hướng nhao về phía Camber dương nhiều hơn. Giả sử Camber hai bánh đều lệch âm, bánh trái có Camber - 0 độ 15, bánh phải - 0 độ 10, xe có xu hướng nhao về phía bánh phải. Trường hợp Camber cùng lệch dương, bánh trái có giá trị 0 độ 15, bánh phải 0 độ 10, xe có xu hướng nhao về bánh trái.

Bánh có Camber lệch dương quá nhiều khiến mặt lốp phía ngoài ăn mòn nhiều hơn. Bánh có Camber lệch âm quá nhiều khiến mặt lốp phía trong ăn mòn nhiều hơn. 

Góc Caster

Caster được xác định bởi góc nghiêng về phía trước hoặc phía sau của trục quay bánh xe so với phương thẳng đứng, nhìn từ cạnh xe.

Mô phỏng góc Caster của bánh xe. Ảnh: autoserviceprofessional.

Trục quay bánh xe nghiêng về trước tương ứng với góc Caster âm, nghiêng về sau là góc Caster dương. Góc Caster bằng 0 khi trục quay vuông góc với mặt đường.

Góc Caster không ảnh hưởng đến độ mòn của lốp như Camber nhưng cũng gây hiện tượng nhao lái nếu có sự sai lệch giữa các bánh xe. Ví dụ, bánh trái có góc Caster âm, bánh phải có Caster dương, xe có xu hướng nhao về trái khi di chuyển. Nếu góc Caster hai bên trái và phải không bằng nhau, xe có xu hướng nhao về bên ít dương hơn.

Độ chụm bánh xe (Toe)

Độ chụm được xác định bằng hiệu khoảng cách giữa má lốp phía sau và phía trước của bánh xe.

Mô phỏng độ chụm bánh xe. Ảnh: discounttire.

Nếu hiệu số dương, xe có độ chụm bánh dương (toe in) và ngược lại tương ứng độ chụm bánh âm (toe out). Biểu hiện của độ chụm bánh xe sai lệch so với thiết kế ban đầu là tay lái lệch khi xe đi thẳng. Lốp mòn không đều. Độ chụm dương khiến mặt lốp phía trong bị ăn mòn nhiều hơn. Độ chụm âm xảy ra điều ngược lại. 

Căn chỉnh thước lái ôtô 

Anh Nguyễn Đức, kỹ thuật viên Bridgestone Vạn Lợi cho biết, trường hợp của anh Hoài Nam thường gặp phải với nhiều tài xế khác.

Thông thường ôtô sau 10.000 km, tài xế cần đưa xe đi bảo dưỡng, trong đó có hệ thống lái. Tài xế khi phát hiện lốp mòn không đều, xe có hiện tượng nhao lái, vô-lăng không thẳng cần đưa xe đến garage để kiểm tra.

Cặp lốp mòn một phía do góc đặt bánh lái sai lệch so với thiết kế ban đầu. 

Các góc đặt bánh lái thường không xảy ra sai lệch lớn tức thì khiến tài xế thường chủ quan. Tuy nhiên, với những tài xế đường dài, xe bị nhao lái có thể khiến việc lái xe mệt mỏi hơn khi cần dùng nhiều lực để giữ vô-lăng.

Trong điều kiện lái xe ban đêm, hoặc trên đường cao tốc, hệ thống lái hoạt động không ổn định có thể gây mất an toàn, thậm chí gây tai nạn.

Việc cân chỉnh thước lái hiện nay thực hiện bằng hai cách thủ công hoặc có sự hỗ trợ của máy chuyên dụng. Chi phí thực hiện cho mỗi lần cân chỉnh thước lái bằng máy hiện nay khoảng 300.000-800.000 đồng tùy vào tình trạng và độ phức tạp của hệ thống lái xe thường, xe sang. Thời gian thực hiện khá ngắn, khoảng nửa giờ.

Việc cân chỉnh thước lái, điều chỉnh các góc đặt bánh xe, độ chụm bằng mắt thường khó mang đến hiệu quả chính xác. Hiện nhiều cửa hàng lốp xe hoặc xưởng dịch vụ chính hãng trang bị máy chuyên dụng hỗ trợ cho kỹ thuật viên.

Các thông số hiển thị màu xanh tương ứng mức khuyến cáo cho phép. Màu đỏ biểu thị giá trị sai lệch không đúng thiết kế ban đầu. 

Các thông tin về góc Caster, Camber và độ chụm bánh lái hiển thị trên màn hình thông qua cảm biến laser đặt ở các bánh xe. Đời xe cần cân chỉnh được nhập vào máy để hiển thị các thông số kỹ thuật từ nhà sản xuất. Kỹ thuật viên điều chỉnh các thông số góc Camber, Caster và độ chụm theo chỉ dẫn hiển thị trên màn hình.

Đỗ xe nghiêng trong thời gian dài có thể ảnh hưởng đến hệ thống lái của ôtô.

Theo Thành Nhạn (VnExpress.net)